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                    辨別控制閥汽蝕損害的方法

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                    發表于 2019-7-10 10:05:49 |只看該作者 |倒序瀏覽
                    比較分析三種控制閥汽蝕損害的診斷方法,建議在閥門選型時,充分利用法則、控制出口流速,避免或減小閥門損壞。
                      
                      控制閥在流體工業中發揮著重大作用。如今,隨著裝置節能減排、提高效益、連續穩定運行、減少控制閥備件、快速的售后服務響應等要求的逐步提高,導致愈來愈重視如何優化、選擇及使用控制閥這個問題了,這是由于控制閥在裝置中扮演執行器的角色,直接決定著裝置的運行狀態,據統計由于控制閥的故障導致裝置停車的比例高達65%,控制閥選型的好壞也決定生產產品的質量和產量。

                          回顧近5年,控制閥技術發展迅速,一些世界領先級控制閥廠家紛紛推出了在特殊情況下應用的閥門,例如耐高溫、高壓差、汽蝕、閃蒸、部分顆粒介質磨蝕、高噪音等工況;同時智能診斷型定位器陸續問世,通過定位器可以對閥門進行良好的實時檢測、提供維護報警信息、優化閥門使用。無可置疑,上述這些技術的提高,大大保證了裝置的穩定運行,減少了許多薄弱環節。但是我們如何才能正確計算選擇并使用閥門呢?由使用經驗得知,在苛刻工況中,汽蝕經常造成閥門內件損壞,并伴有高噪音、內件振動、阻塞流等情況發生,在閥門計算選型時,如何減小、避免汽蝕的發生,對閥門的正確使用至關重要。目前,閥門制造商對汽蝕的評估方法不盡相同,本文圍繞KE法、δ法和XFz法,主要針對如何減少、避免汽蝕和閥門正確選型應用進行分析。
                      
                      控制閥汽蝕(空化)
                      
                      控制閥汽蝕現象是指介質流經閥內腔縮流處時,流速最大,壓強能最低,如果這時的壓力低于介質的飽和蒸汽壓,液體氣化,部分轉變成含蒸汽或氣體的氣泡。當介質流過縮流處后,壓力升高,如果超過飽和蒸汽壓值,汽泡發生破裂,重新由氣(汽)相變為液相,這個過程稱為汽蝕或空化(Cavitation)。當汽泡爆裂時,噴射釋放巨大的能量,并產生振動波,實驗室證明150μm直徑汽泡破裂液滴噴射速度達到400km/h,產生的瞬間爆破壓力可達數千公斤,對閥內件表面造成嚴重沖擊、侵蝕磨損,同時會導致劇烈振動和高噪音、阻塞流的發生。對于嚴重汽蝕,在很短的時間內,閥內件將被損壞或者閥門的工作特性發生改變。






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